在阿拉斯加州短暂停留期间，山姆·萨尔维和拉克尔·埃尔南德斯·克鲁兹做起了“双人瑜伽”。他们曾经一起环游世界，驾驶着他们称之为“和平爱车”的双门掀背车四处教授瑜伽。
两对夫妻多年以公路为家，已经在冒险之旅上行驶了数十万公里。他们住哪儿呢？其中一对夫妻住在一辆三菱Delica四驱厢式货车里，这辆车和房车甚至其他厢式货车相比都不算大，更不用说与一栋别致的小房子比了。另一对夫妻住的福特Festiva车，则几乎比任何一辆四轮汽车都要小。
上图：巴勃罗·雷伊和安娜·卡劳的三菱Delica四驱厢式货车里
下图：山姆·萨尔维和拉克尔·埃尔南德斯·克鲁兹的福特Festiva车
受新冠疫情的影响，这两对夫妻以及他们的爱车都闲了下来，他们此时都在等待下一段旅程的到来。
年买的双门Festiva汽车就是我们现在所知的“和平爱车”（PeaceLoveCar）了。它是山姆·萨尔维生活了八年的家，在这期间的第四个年头，拉克尔·埃尔南德斯·克鲁兹加入了进来。
一次偶然的机会，他们相遇了。年的时候，他们在一起旅行了一个月，之后在年重聚，自那以后便一直在一起。
山姆·萨尔维和拉克尔·埃尔南德斯·克鲁兹夫。
来自北达科他州克里斯特尔的萨尔维39岁，他说：“这辆车是我还在攻读学士学位的时候，一个朋友当礼物送给我的。”萨尔维在北达科他大学获得了公益创业学位。“免费又省油的车是不存在的。我也不需要别的东西了。”
双门Festiva——“和平爱车”（PeaceLoveCar）
刚开始他选择的是短程公路旅行，后来想到如果不回家的话，他可以在不同地方待得更久些。
他说道：“后来我开始一点点地改装我的车子，这样我就可以在里面睡觉了。”这里他说的“一点点”其实是一段“为期五年的缓慢改造期”。
逐渐被改造的“和平爱车”。
在位于北达科他州的萨尔维母亲家稍作休息后，这对夫妻又继续了他们的旅程。近几年他们都是在泰国过冬，然而由于去年年初爆发了新冠疫情，他们前往波多黎各，跟埃尔南德斯·克鲁兹一家一起安然挺过这次疫情。
九月份，他们前往了加利福尼亚州买了一辆Delica车，之后一边在长滩过着隐居的生活，一边为这辆车进行装配。
左图：拉克尔·埃尔南德斯·克鲁兹在新车前进行瑜伽运动。
右图：萨尔维和埃尔南德斯·克鲁兹的Delica新车。
埃尔南德斯·克鲁兹现年40岁，成长于波多黎各的农村地区。她觉得：“之前我都是按照父母为我安排的既定路线生活，无非就是读书、结婚、毕业、生孩子，最后找份工作就此度过一生，这样的人生似乎对我而言非常平凡。”
那不是她要走的路。她开始练习瑜伽，想让自己的生活不一样起来。在她遇到萨尔维之后，他们很快便一起环游世界并加入了瑜伽浪人组织（YogaSlackers），教人们在一根绷紧的绳索上做“走绳瑜伽”。
左右滑动查看：埃尔南德斯·克鲁兹进行“走绳瑜伽”教学。
当然，为了适应这种流浪的生活，他们改装了自己的车。
这辆车有10多个USB充电端口、7个12伏的电源端口以及6个伏插座，并通过两节房车蓄电池和瓦的太阳能电池板为掀背车、一台小冰箱、各种电子设备和一个吊扇供电。
上图：“和平爱车”汽车内部改装情况。
下图：车顶装置旅行箱及太阳能充电板。
车窗上装了帘子，车身覆盖件可以隔热，一张床上睡两个成年人（很挤）。车上安装了自制的悬架提升套件，还改造了悬架和转向系统。两只车顶箱被用来储物，里面装着探险装备、背包、相机和各种配件。
改造后的“和平爱车”空间被塞满。
车上的厨房包括一个厨师工具包，以及“乱七八糟的露营厨房和家庭厨房用品”，埃尔南德斯·克鲁兹说，每样东西都要尽可能小而轻。
饿的时候，他们便会靠边停车做饭，地点往往是免费的露营地、休息站、加油站或者路边。车子在不装任何东西的情况下才1.1吨重，装满东西之后便重达约1.7吨。
上图：在科罗拉多州艰难行驶了一天后，埃尔南德斯·克鲁兹正在准备食物。
下图：旅行途中免费的露营地是停车做饭的最佳选择。车太小，所以他们大部分时间都是在户外度过的。
“车上的任何东西都经过一一归置，通常拿个东西不需要超过三步，”萨尔维说，“停车很方便的，一个小小的露营地就能挤下这辆车。更重要的是，必要时你可以把它抬起来，然后用手推着走。”
那辆Festiva自年之后已在全美国穿梭了20次，里程表显示已经开了84.3万公里。从年之后，这对夫妻已经到过3个国家和49个州（只有夏威夷没去），一边旅行一边教瑜伽。
后来在年，他们为车子进行了一次告别巡演，年之后，他们就一直在试着给它找一个新家。“我们在找一个配得上它的冒险领航员，”萨尔维说道。
左右滑动查看：行驶84.3万公里，打卡各地的Festiva。
巴勃罗·雷伊和安娜·卡劳的车是年买的三菱DelicaStarWagon，比Festiva略大一些（5平方米），他们开着它已经辗转了60个国家。
他们也给车子起了个绰号：小蟑螂（LaCucaracha），那是他们夫妻俩生活了16年的家。它甚至还担任过他们在拉斯维加斯婚礼现场的贵宾——年，他们在免下车仪式上宣读了结婚誓词。
巴勃罗·雷伊和安娜·卡劳的LaCucaracha。
他们本来计划的是每年旅行一个大洲，进行四年之久的短途之旅，结果最后一直都在旅行，从未停歇。54岁的雷伊是在布宜诺斯艾利斯长大的，他曾说：“在条条框框的生活之外，还有更丰富、更刺激的事情。”
而现如今，这对夫妻的厢式货车之旅也暂告一段落了，为的是在内华达州里诺市等待疫情过去。在此期间，48岁的卡劳和雷伊住在卡劳位于欧洲的家附近。
雷伊和卡劳参加《华盛顿州艾伦斯堡》创办的西北陆路拉力赛。
年的平安夜那天，夫妻俩在西班牙巴塞罗纳买下了这辆厢式货车，花了美元左右，目前已经行驶约8.4万公里。（他们后来怀疑这辆车里程表曾被非法回拨过不少。）他们多年来对它进行了大量改装，给它额外装了一个20加仑的油箱以及一块太阳能电池板。
不断被改造的三菱DelicaStarWagon。
在长达39.4万公里的旅途中，他们也曾遭遇各种挑战和崩溃。在苏丹，“我们丢失了空气滤芯的盖子，经过撒哈拉沙漠时，半个沙漠的沙子都进到了引擎里，”雷伊说。“我们还到过一个没人会说英语的地方，当地人只会说阿拉伯语。”
当地的维修师傅只会修拖拉机。夫妻俩当时求助无门，那里不仅没有救助热线，也没有大使馆或者汽车协会。但最后，他们还是克服了困难。
雷伊和卡劳开着自己年买的三菱DelicaStarWagon已经游历了60个国家。在死亡谷时，爆胎就是家常便饭。
在肯尼亚，他们还碰到几个拿着AK-47的强盗企图抢劫。雷伊和卡劳在特立尼达和多巴哥时曾遭小偷攻击，途经肯尼亚的奇塔姆洞（KitumCave）时，还碰到当地正在排查埃博拉病毒患者。
在智利安第斯山脉时，他们又遭遇了难题：Delica的引擎在海拔米处失灵了，不得不更换。
他们在埃及白色沙漠短暂停留，这里因其独特的岩石构造和白垩地貌而闻名。
无独有偶，Festiva同样遭遇到了很多麻烦。萨尔维开车行驶到64.4万公里的时候，汽车的变速箱连续在路边和杂货店的停车场坏了两次。然而，病倒在总共才2.6平米的汽车里才是更糟心的事情。
埃尔南德斯·克鲁兹说：“身体是我们最为内在的动力，我们必须保护好它，这样才能走得更久。”
行驶智利安第斯山脉中部途中因故障而停车休整。
无论逆境还是挑战，都能带来回报和快乐。“当你走出自己的舒适区时，通常迎来的将是有趣的故事，”卡劳说。卡劳来自巴塞罗那，但自认为是加泰罗尼亚人。这对夫妇通过Viajeros4x4x4这个网站和社交媒体在线分享他们的旅行。
巴勃罗·雷伊和安娜·卡劳在JGV分享自己的旅行经历。
“以路为家是为了活得更加自由，”卡劳补充说。这对夫妻在智利的一家酒吧工作过，也在一家滑雪场当过“滑雪道”保安。他们印制和出售T恤、明信片和他们写的有关自己旅行的书，以此资助他们的旅行。他们甚至和一位来自波士顿的朋友共同创作了一部关于公路生活的连环画。
卡劳觉得他们取得的最有价值的回报是“能够主宰自己的人生”。雷伊则补充说：“最神奇的东西都蕴藏在无法预料的事情里。”
左右滑动查看：以雷伊和卡劳为原型创作的旅行漫画。
凯瑟琳·乔伊斯是YogaSlacker的一位老师，也是普林斯顿大学人类价值中心的博士后研究员，她认为“和平爱车”有趣、诱人，值得拥有。它还象征着自由，她说：“这种自由来源于不用受消费主义、社会标准、繁重义务的束缚，享受自力更生的感觉也是一种自由。”
Festiva上贴了多张贴纸，导致无数警察拦截，并在边境处接受检查，但很少会被开罚单。“它不仅是一辆车或者一处家，”萨尔维说，“它是极致的欢笑之源。”他又补充道：“在大部分情况下，看到这辆车的每一个人都是笑容满面的。”
撰文MercedesLilienthal
翻译华道阳
编辑Anya
排版白思锐
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