轿车、SUV细分市场竞争激烈，事实上皮卡市场的竞争也逐渐激烈，尤其皮卡进城逐渐解禁，会进一步促进激烈竞争的态势。
为了确立先发优势，上汽大通MAXUST70皮卡新车上市一下就推出了多个版本，覆盖汽油版、旅行版、越野版、电动版等。这一则最大程度的拓宽皮卡边界，很符合上汽大通MAXUS在皮卡领域的定位；二是最大程度满足用户多场景的用车需求。
价格方面，T70汽油版售价为8.98-11.38万元，旅行版起售价为15.28万元，越野版起售价为16.38万元，T70电动版国家补贴后售价为29.98万元。不论从哪个版本看，其售价都有相对竞争力。
此外，购车福利包括首付低至20%，享3年免息。购买指定车型还可享受配置升级礼，比如购两驱车型可升级为四驱车型，购手动挡车型可升级为自动挡车型。
多个版本车型上市，产品各有特点
首先是T70电动版，对于大家最关心的续航里程，其NEDC综合工况续航里程高达公里，相比其它竞品足足高出一百多公里；由于采用了一体式充配电单元，同时具备快充和慢充功能，快充36分钟可至80%电量。就算只有10分钟时间，也能增加续航公里。
关于电池性能，T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，电池充放电循环次数可超过次。同时还通过了累计万公里的整车耐久试验，即使在-30℃到55℃的极端环境下都能正常驾驶。
动力上，T70电动版的电机功率为千瓦，峰值扭矩N·m，0到50km/h的加速时间仅需4.5秒，动力绝对够用。
关于汽油版车型，其可靠性与稳定性很有保障，皮实耐用，即便在西北、东北等环境复杂、天气恶劣地区也可满足用户出行。
同时其配置相当丰富，配备了肉桂棕内饰、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等，让其看着虽高大威猛，但实际上是易于驾驶的。此外，T70汽油版还可以满足油改气，最大限度降低用户的使用成本。
而T70柴油版则高配了六个第一，以满足消费者对皮卡的高配需求。分别是同级竞品动力第一、同级竞品自动挡、四驱第一、同级竞品空间第一、配置车联网系统第一、主被动安全表现第一等，从产品各个维度上增加其作为皮卡的实用性。
T70越野版是重头戏之一，专业的越野配置很到位，其接近角达到35°，离去角达到33°，最小离地间隙mm，并配备专业的涉水喉，可以大幅提升涉水深度，高达mm。此外，T70越野版配备了电动绞盘，可在雪地、沼泽、泥泞山路等恶劣环境中自行脱困。
其他专业配置方面，T70越野版使用的是一款专业的mm越野宽胎以及美国JD-Racing上下三段可调减震器。
作为越野的核心，T70越野版还采用了博格华纳电控分时硬核四驱系统、以及专家级底盘车身。其发动机则搭载了上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。因为其专家级的动力总成，T70越野版还是中国第一台具有牵引资质的皮卡，其牵引质量高达3吨。从各个方面来看，T70越野版的越野能力是相当强悍的。
至于T70旅行版，其在造型上确实有些不一样，有前竞技杠、工业铆钉风格的越野轮眉以及特殊定制的防滚架等，其全车还有21处储物空间，收纳功能比较不错。而之所以说T70旅行版好开是因为其提供了ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，动力总成上还配备了采埃孚8AT变速箱，这会极大提升其操控性与驾驶的舒适感。
市场向好，国内、国际市场全面开花
在国内市场，上汽大通MAXUST70皮卡是首个达到国六b排放标准的皮卡。因此，新车上市很大程度上会进一步促进上汽大通MAXUS皮卡在细分市场的竞争力。
从品牌端看，上汽大通MAXUS皮卡家族11月份在国内热销1,台，同比增长39.95%，呈现稳步上扬趋势。特别是上海、常州、无锡等长三角主流城市，是国内高端皮卡市场的主阵地。上汽大通MAXUS皮卡凭借硬核产品力，在9万元以上的柴油皮卡市场，取得了市占率第一的好成绩。
尤其值得一提的是，今年8月，上汽大通MAXUS皮卡成功向军方陆续交付近台上汽大通MAXUS皮卡。
在海外市场，上汽大通MAXUS皮卡家族于11月热销3,台，同比激增.54%，1-11月海外累计销量达10,台，同比增长11.23%。目前，上汽大通MAXUS皮卡家族远销全球48个国家与地区，在澳洲、智利、泰国等地区大放光彩，彰显“生而全球”的本色。
写在最后
皮卡市场竞争激烈是一方面，做好产品是另一方面，因为对用户来讲，只有符合需求的产品才是好产品。
当下是用车需求多元化的时代，皮卡尤其如此。皮卡进城逐渐解禁，这会进一步促进皮卡在国内市场的发展，对上汽大通MAXUST70来说，这些都是机会。同时，上汽大通MAXUS皮卡家族海外市场的优势很明显，新车上市无疑是会将这一优势进行放大。
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