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聚焦·两会
年3月4日★北京
全国政协十三届四次会议
年3月5日★北京
十三届全国人大四次会议
聚焦·两会
随着两会的持续推进，越来越多与汽车相关的提案陆续涌现。相比而言（汽车业代表提案：加强未来汽车标准体系建设，助力国产品牌参与全球竞争），后出提案涉及的领域要更加宽泛，除了涉及到乘用车和商用车的未来发展规划，更是拓展到交通运输、冷链物流、农业扶贫等与民生息息相关的内容。56汽车整理出近日新出的两会代表汽车行业相关提案，从中或可透视泛汽车行业的未来方向。
01
商用车领域
吉利控股集团董事长李书福
解决货车电动化法规障碍
针对货车电动化及重卡换电新模式、新业态发展过程中遇到的实际困难，建议对GB-标准中质量及长度限值作补充规定。
对于电动货车，每装备1kW.h电量，车辆最大总质量限值在原来基础上增加10kg，抵消因装备动力蓄电池带来车辆整备质量的增加影响。
对采用换电模式汽车列车（铰接列车）整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。
汉马科技总经理刘汉如
推广换电重卡、支持甲醇汽车
一、建议计算车辆最大总质量采用车电分离模式，动力电池质量不计入车辆重量中，以满足换电重卡能够快速推广应用。
二、建议有关部门对GB-中汽车及挂车的二轴组及三轴组最大允许轴荷以及最大总质量限值进行修改。
三、建议将甲醇汽车正式纳入新能源汽车范畴，予以支持。
四、将氢气内燃机纳入氢能发展战略；鼓励进行氢气发动机及车辆的研发，进行核心技术攻关；加强标准体系制定。
佳惠百货董事长李小红
增设自动挡货车驾驶证促进运输人就业
一、借鉴小型自动挡汽车C2驾驶证类别的成功经验，由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证；
二、修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。
广西玉柴新品试制工段长许燕妮
国七实行时间不早于年
建议国务院牵头组织编制内燃机产业高质量发展规划，建立“降低内燃机燃油消耗和二氧化碳排放标杆产品的领跑机制或公告目录制度”，推动内燃机节能减排新技术和新产品的推广应用。
同时建议开展内燃机产业军民融合协同创新发展专项工作，加快我国国防装备“动力心脏”国产化进程。
建议国家在制定实施重型柴油车国七排放标准的实施时间时，给予行业足够的准备时间。国内实施国七标准的时间建议不早于年。
中国机械工业质量管理协会会长姜卫东
保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车
建议国家工信部、公安部进行充分论证，在满足社会需求的情况下，规范轻型汽车的技术要求，保留总质量为3.5吨至4.5吨轻型自卸汽车品类；在逐步放宽载货汽车使用场景限制的同时，严格轻型载货汽车的技术条件，加强生产一致性监督检查，严格车辆挂牌等管理，强化“大吨小标”“超限超载”治理，确保在用车辆安全行驶，促进物流行业和汽车行业健康持续发展。
02
物流领域
苏宁集团董事长张近东
强化绿色物流建设，通过法律强制推行
从法律法规建立和公共处理体系两个方面强化绿色物流建设，从而实现经济与社会利益最大化。启动绿色环保的立法工作，通过法律法规强制推行绿色物流体系建设，同时参照城市垃圾分类回收体系推动包装垃圾回收与处理体系建设，以加快绿色物流建设步伐。
国家邮政局普遍服务司司长马旭林
建设乡村物流综合服务站网络
建设乡村物流综合服务站网络：
一、建设标准方面，村级综合站原则上不小于平方米。配置电脑、快件存放货架、小型仓储设施等。具备邮政快递配送、农产品代购代销、仓储、在线支付等综合便民服务功能。
二、建设方式上，由村集体提供土地资源和房屋资源，可考虑分类施策，多种途径解决。
三、运营采用“村级运营、社会公用”的模式，实现邮政、快递、电商、供销等多个主体共同使用，集约完成分拣、运输和配送。
全国人大代表梁倩娟
加快农村物流体系建设
目前，“打通最后一公里”仍是农村电商短板，一些农村偏远地区还存在物流不便宜、不够快等问题。建议国家进一步支持农村物流配送服务及生鲜等冷链仓储运输建设，构建“线上线下”融合互动农村现代流通体系，让农村电商“出城进村”进一步走上“快车道”。
山东兰田集团党委书记王士岭
建设冷链物流管理体系，加大管理力度
在疫情期间已经出现了一些冷链物流检查呈阳性的商品。所以需要通过加强、加大管理的力度，把整个冷链物流的体系建立起来，加大监督和管理，我相信这项工作也对整个经济发展，特别对农村的发展，将会起到一个关键的作用。
新希望集团董事长刘永好
培育骨干冷链物流企业，建设数据库
一、通过政策倾斜培育一批骨干冷链物流企业、增加城市中转冷库建设用地规划。
二、交通运输部着手进行冷链物流数据库的建设，可以监管和处理流通环节中的违规问题，并对链条上的合规企业进行评优奖励，对问题企业进行通报追责，数据纳入征信系统。
海尔集团总裁周云杰
保障疫苗接种，建立统一运输标准
一、建议实行疫苗供给信息公开制度，建立全国统一的疫苗接种预约系统；
二、建议建立全国统一的疫苗存储及运输技术标准，借助物联网技术对当前疫苗存储及运输进行智能化升级；
三、充分保障偏远地区居民的免疫规划疫苗接种。
中信资本董事长张懿宸
加大全链条冷链物流体系建设
加大在冷链领域的基础设施投入，鼓励发展全国性综合性冷链物流龙头企业，提升从“最先一公里”到“最后一公里”全链条的冷链流通率，满足人民群众对品质生活的更高要求。
通过政策和资金引导，支持综合性冷链物流企业加大全链条冷链物流体系建设，同时提高信息化和数字化水平，建立健全可追溯体系，以应对防疫常态化要求，为现代社会发展提供冷链基础支持。
红杉资本沈南鹏
开放物流公共信息，放宽市场准入
一、开放物流公共信息，扩展行业平台数据服务，整合共享信用信息。
二、放宽部分市场准入、简化审批流程，既能实现有效监管又能鼓励创新。
三、共享县域邮政网络、优化快递进村路线，探索高速公路差异化收费。
传化集团董事长徐冠巨
引导传统物流网络基础设施数字化升级改造
建议利用“十四五”期间建设高标准市场体系的契机，大力推进生产制造端数字化改革，打造一批服务产业端的工业互联网平台，加快建立数字化供应链体系，引导传统物流网络基础设施的数字化升级改造、促进互联互通，提升市场基础设施的现代化水平。
小康集团创始人张兴海
提升通关便利化水平和物流运输效率
目前的通关便利化水平和物流运输效率还存在一定问题，最明显的是国际货运提单的国际互认问题。同时，受海外疫情等因素影响，海运费高居不下，对出口企业带来了双重影响。
为进一步发挥西部陆海新通道的优势，一方面可以尽快将当前的物流费用恢复到合理价位；另一方面建议开展“一单制”探索，提升通关便利化水平和物流运输效率。
03
数字化产业领域
启明星辰首席执行官严望佳
加强对智能网联汽车的数据安全管控
一、建议统筹安排跨部门协调智能网联汽车从生产制造到道路交通、运行安全监管。
二、建议加强对智能网联汽车的数据安全管控，尤其针对整车进口的境外生产车辆和相关零部件，对出境汽车数据按照国家相关法规进行管理。加强智能网联汽车个人隐私信息保护力度，防止隐私信息泄漏，保障公民隐私安全。
三、建议加强对智能网联汽车空间下载技术（简称OTA）的应用的信息安全防护。
四、建议推动形成智能网联汽车辅助驾驶系统建立安全标准。
五、建议智能网联汽车的示范先导区对智能网联汽车及车联网络采取信息安全保护措施。
清华大学教授李稻葵
成立数字经济发展与监管委员会
建议成立数字经济发展与监管委员会，该委员会在国务院的统一领导下，专门负责推动包括互联网平台在内的数字经济长期健康发展，可以发挥以下三方面的作用：第一，协调发展和监管二者的关系。第二，提升对包括互联网平台在内的数字经济企业的治理能力。第三，推动参与全球数字经济的规则制定。
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