历史往往有惊人的相似和重演的可能。
作者
苗戈
5月23日，河南《南阳日报》头版发布了《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》的文章，其中说到“水氢发动机在我市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
报道一出，轩然大波，有专业人士质疑这类似“水变油”的老套路，也有人戏谑其为“刀砍水分子”、打破能量守恒定律，有人说这是永动机再现，一台只需加水就能行驶的车，听起来怎么都有点天方夜谭。
更有报道称，南阳市政府为这个水氢项目，出资了40亿元。作为事件当事双方的南阳地方政府和青年汽车集团深陷舆论漩涡。
25日，针对网上流传的“南阳市政府出资40亿元支持企业”，南阳市发展和改革委主任乔长恩表示“并不存在”，目前水氢车只是个样本。此外，针对网上爆出的庞青年及其企业的信用污点等问题，招商引资前市里已掌握该情况，南阳正谋求工业上的结构调整和科技创新。
同日，针对媒体高度聚焦的车载水解制氢系统氢能源汽车，庞青年仍然坚信，这是只有他有的技术。庞青年接受媒体采访称，任何新技术出来都要受到质疑，但会坚持搞下去。该项目不会停留，会继续加大力度，绝不放松。并强调，他说的是水解制氢技术，被曲解成了“灌水就能跑”。至于为何会被法院列为失信被执行人、9次与政府合作8次烂尾或终止的提问，庞青年并未正面回应。
否认灌水就能跑
25日，青年汽车掌门人庞青年在南阳洛特斯现身，回应之前的质疑。南阳市花万元采购的72辆“氢能客车”，目前仍以充电为主，加水就能跑的“水氢车”只有一辆，其他的都是业内常见的氢能源车，即带有储氢罐体的需要加氢的车辆。
原来一直保密的水解制氢原理即是氧化铝+水，通过催化剂产生氢。制氢所需要的氧化铝分等级，如纳米级、微纳米级。公司所用材料都能达到纳米级和微纳米级。纳米级的都是进口的。剩下消耗的都是水，再通过催化剂催化，产生氢气。
庞青年现场展示的车载制氢系统
庞青年在唯一车载水解氢系统旁边介绍了运作原理，上侧灰色箱体为加料容器，下方的罐装物为反应缸。根据对氢的需求，原料自动到反应缸，就像喷油一样，是全自动的。反应缸产出来氢气再到氢堆，出来就是电。
如果不考虑成本和实用性，“加水开车”的确也说得通。25日，公司工作人员现场用水管连接水龙头和车体，现场给氢能源车加水。随后，车辆发出强烈的嗡嗡声，真跑出了几十米。庞青年称，如果加满到公斤水，能跑-公里。
关于成本质疑，庞青年25日回应e公司称，“里面的反应物我要回收再利用，用户就付车费，你管我成本高低？亏我也亏不起，我也不可能亏，成本这事情不能告诉你，我们是机密，人家成本很高做不了，我的成本很低做得了，这是我们公司的技术。“
不过，一名技术人员透露了水解制氢发动机的成本要比正常燃油贵3到5倍。项目最终是实现氧化物回收，再用到其他领域。
而对公众质疑的政府补贴问题，庞青年回应没用政府的钱。“我们一个民营企业在这里做，我这个水解制氢，都是我们自己的钱，我们到这里几个月时间，我也没发过一份工资。”
对于项目下一步的规划，庞青年介绍，任何新技术出来都要受到质疑，但会坚持搞下去。该项目不会停留，会继续加大力度，绝不放松。并强调，他说的是水解制氢技术，被曲解成了“灌水就能跑”。
水氢发电可能吗？
水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过公里，轿车续航里程可达公里。催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。
不过，据“能量守恒”定律：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。
青年汽车的“水氢发动机”，不用能量把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，然后再变回氢气和氧气的过程，这显然是违背能量守恒定律的。
此外氢能作为未来的清洁能源，虽然目前工业化制氢也比较成熟，在一些国家应用比较广泛。然而氢能价格却是居高不下，商业化成本很高，氢燃料电池的成本是普通汽油机的倍，能否形成产业化，还有待论证。
还有的是，一边制氢一边发电是不稳定的，如果在颠簸中出现漏气，随时也会有爆炸的风险。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青接受媒体采访表示，这件事很容易让人联想到以前发生的水变油、巴铁事件。出现这些一开始难以理解的问题，一般有两方面原因，一是类似于日心说、地心说的争论，原因在于我们认知本身的问题；另外一种是技术有问题。在公众情绪里，这次显然后者更突出一些。所以，这个时候尤其需要当事方公布更多细节和资料。
但有一点需要认识到，即便这个技术可行，从科学原理到实验室，再到市场、到产业化，中间的路很长。从水解制氢技术来看，目前包括德国、印度、英国在内很多国家，实际上都还处在研究阶段。
央广财经特约评论员王冠称，这次爆发的争议，既反映了公众对反常识现象的关切，也折射出相对东部和沿海地区，欠发达的中西部地区主政者一种普遍的焦虑。南阳年人均GDP大概相当于全国水平的60%，在河南倒数第四，整个经济结构更多被定义成传统产业大市、农业大市。
回到引发争议的《南阳日报》那篇文章，说的是水氢发动机在南阳市下线使新能源汽车项目前景一片光明，更加坚定了我们发展氢能源汽车项目的信心和决心。可见地方主政者对产业升级、对制造业高质量发展的一种渴望，在这种心态之下引入的项目，是不是真的经得起推敲，是要打问号的。
庞青年的连环局
据报道，青年汽车集团于年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。
年8月21日，庞青年高调向外界宣布，青年汽车生产出了全球首辆水氢燃料汽车，这台车号称只要手里有瓶水，就能跑起来。当时，他还邀请了一大帮媒体来到浙江金华的总部，亲自上手给所有到场的人演示了一遍“水变氢”技术。
据他所说，车里有一个特殊的转换装置，可以把水直接转换成氢气。最关键的是装置里的过滤器，可以保障氢气的纯度高达99.99%，这时候再把氢气输入到燃料反应堆，产生电能，然后靠电能驱动电机和引擎，车就能跑起来了。
值得一提的是，青年汽车集团曾多次以投资汽车项目为由换取政府资源。
青年汽车早在年，就曾书写过一段令人叹为观止的空手套白狼的故事。当时，青年汽车用收购当时有着“贴地飞行器”盛名的萨博汽车、并在鄂尔多斯投产为条件，跟鄂尔多斯政府要了两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。
然而在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标也还没兑现的时候，青年汽车就把煤矿的权益，转手卖给了另一家公司，收取了2亿人民币定金。
最后收购萨博汽车失败，鄂尔多斯政府收回煤矿，而收了人家2亿定金的青年汽车跑路，最终逼得那家公司报案，后来警方以涉嫌诈骗为由，对青年汽车的老板庞青年进行了立案侦查。
除了和南阳的合作以外，最近十余年间，青年汽车和9个地方政府合作，其中有8次烂尾或终止，只剩南阳的项目在残喘。合作过的城市包括济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等。
所有的合作城市结局都一样，不是卷钱跑路、一地鸡毛，就是将原本建厂的地皮长期闲置、走上司法程序。其中，海宁的项目双方达成终止协议，山东泰安的项目已经停产5年，济南的项目被当地政府索赔5.3亿，石嘴山的项目更是直接让它卷走10亿跑路。
事实上，青年汽车除了空手套白狼以外，其他摆不上台面的事也没少干过。
年2月，工信部网公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车就是其中之一。而其曾申请的万补贴，经过工信部检查，由于不符合补贴条件，最终被扣减为0。
此外，工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。
另据天眼查数据显示，青年汽车风险提示居条、其中因未按时履行法律义务被法院强制执行13次、被最高人民法院列为失信被执行人30次、周边风险提示高达条。
不过就是这样一个问题不断的公司，仍然获得投资。
年光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展；年12月28日，南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目首期投资81.63亿元。用地亩，预计年建成投产。
这次青年汽车集团与南阳高新区的合作，不禁让人怀疑有“骗取补贴”之嫌。
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