印加路网是南美洲被殖民前覆盖最广、最先进的运输系统。该路网以两条分叉众多的南北走向的道路为基础。其中最有名的一部分是马丘比丘小径。部分路网是由先于印加帝国的文明建造的，特别是瓦里文明。部分路网还在西班牙殖民时期沿用，比如CaminoReal。
印加路网也称作安第斯山区道路系统（TheQhapaqNan），Qhapaq?an（“伟大的印加道路”或“安第斯主干道”，意为“美丽的道路”）组成印加帝国重要的南北向大路，高挂在海拔米的安第斯山脉的山脊。印加路网绵延40,公里，地跨阿根廷、玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁等多个国家，是印加帝国最庞大的道路系统。经过几个世纪的建造和完善，该公路系统将海拔米高安第斯山麓与海岸相连。在15世纪时，印加路网达到了最大规模。该公路系统从库斯科，秘鲁中心广场延伸出四条主干线，而后呈发散型并入到其他的小公路网中。
在东线，道路高跨普纳草原和高山峡谷，从基多延伸至门多萨。西线道路在沿海平原修造，但不包括环抱山脚的沿海沙漠。超过20个线路跨过西边的山区，其他则在东部山脉的山峰和低地间穿梭。有的道路甚至超过海拔5米。这些道路连接着印加帝国的各个地区，从北边省会基多到南方的圣地亚哥。印加路网总长有40公里，使3,,平方公里的领土能互相联通起来。
这坐落在海拔至米之间的纪念碑式的道路可宽达20米，连接着人口稠密地区、行政中心、农业区和矿场，同时还有仪式中心和印加人心目中的神圣的空间。
这些道路为帝国的民用和军用通信、人员流动以及后勤支持提供了简单、可靠、快速的路线。主要的用户是帝国士兵、搬运工、美洲驼篷车以及办理公务的贵族和个人。其他人若要在道路上通行则需要许可，并要在一些桥梁交纳通行费。尽管印加的道路规模、建设和外观变化很大，但最通常是在1米到4米间调整宽度。
大部分路网是印加人声称对众多的传统路线享有专有权的结果，其中一些诸世纪以前建成的传统路线大多是由瓦里文明早先所建。许多新的路段被大幅改造或升级，例如穿过智利阿塔卡马沙漠的路段和喀喀湖的西缘路段。印加人开发技术以克服在安第斯山脉领土上的困难。在陡峭的山坡上，他们建立了类似巨型楼梯的石阶。在海岸附近的沙漠地区，他们建立了矮墙，以避免沙飘过来覆盖道路。
“印加路网”遗产项目由阿根廷、玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁共同申报。遗产项目共计包括个遗产点，其中在阿根廷境内共有14处遗产点，在玻利维亚境内共有4处遗产点，在智利境内共有34处遗产点，在哥伦比亚境内共有9处遗产点，在厄瓜多尔境内共有28处遗产点，在秘鲁境内共有60处遗产点。
印加路网全长约3万公里，是横跨印加地区的交通，贸易和防御道路网络系统。经过印加人几个世纪建造，再加上部分基于前印加的道路设施，这一非凡的道路网络系统穿越了世界上最极端的地理地形，跨越了热带雨林，肥沃的山谷和干旱的沙漠，将安第斯山脉白雪皑皑的山峰（海拔高达多米）和海岸联接了起来。印加路网纵横安第斯山脉，在15世纪达到其扩展的最大范围。印加路网在遍布多公里的范围内包括了个遗址。这些精选的遗址充分显示了印加路网的社会，政治，建筑和工程建设成就，以及路网对贸易，住宿，仓储，和宗教所起到的重要意义。
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