在这一次试驾奥迪Q3Sportback之前，笔者其实对奥迪家的横置平台车型不抱任何好感，因为不管是横置平台还是发动机、变速箱，都与大众家的同级别车型太像了。不管是之前的A3还是Q3，笔者认为它们就是一台大众速腾或者途观的换标车……直到这一次，笔者试驾了售价高达36.18万的Q3Sportback45TFSI（2.0T高功率）quattro豪华版之后，有了对奥迪家族横置平台车型的不同看法。
将动感与个性集于一身，Q3Sportback堪称小Q8
事实上，奥迪Q3Sportback是奥迪家族第二台运动型轿跑SUV，而第一台是奥迪Q8。其实不管是奥迪Q3Sportback还是奥迪Q8，它们都采用了奥迪家族最新一代的设计语言，所以在外观的表现上，两者极为相似。可以说，Q3Sportback就是一台缩小版Q8。
当然，作为Q3的衍生车型，Q3Sportback也与Q3有着极高的相似度。比如，它们的轴距均为mm，长宽高三围也相差不到几毫米。同时，Q3Sportback在车身的前半部分，也几乎与Q3一模一样。所以，两者拥有明显的血缘关系。
不过值得一说的是，奥迪全新SUV家族的8边型进气格栅搭配全LED灯光组合，还挺好看。夸张的大嘴，将这辆车的运动气息彰显得淋漓尽致，而引擎盖的金属折现和保险杠的线条切割很般配，一同带来了运动之中富有精致度的神态。
在车身侧面，Q3Sportback则与普通版Q3呈现出了完全不同的样貌。在轮拱处Q3Sportback采用了类似于宽体设计的轮眉，再加上断裂式腰线设计，通过这些特征，可以明显看出这辆车是在向当年的Quattro赛车致敬。同时，整个车顶线条从B柱之后开始逐渐向下弯曲，溜背式造型显著降低了整车的视觉重心，带来了更为运动的视觉刺激。
在尾部，如灯组、特征线等细节部分，Q3Sportback虽然与普通版Q3有着相同的设计理念，但具有很大倾角的后背挡玻璃与顶部的扰流板搭配，使得这辆车不仅充满了运动气息，更让这辆车看起来像是一台运动型掀背车。
内部向舒适妥协，但科技感仍能直抵灵魂
不管是奥迪Q3还是奥迪Q8，很多朋友都在说这一代奥迪家族的运动型车，都不复纯粹，向舒适性彻底妥协了……其实这样的“妥协”，宝马也在做。因此，奥迪这样的手法也无可厚非。在Q3Sportback的内饰设计理念中，其中控台的格局与普通版车型完全相同。
在偏向于驾驶员一侧的中控台上，镶嵌着全液晶仪表盘搭配10.1英寸的液晶屏幕，无论是冷艳的科技感还是有棱有角的设计，这辆车还是我们熟悉的奥迪气味。而Q3Sportback的内饰体验，也几乎能用“科技感”三个字来形容。在这套人机交互系统中，拥有完整的MMINavigationPlus功能，不论是管理车辆还是各种娱乐，它都能全面满足。
在座椅的设计上，Q3Sportback前排双座都拥有多角度的电动调节座椅。在座椅设计上，采用了皮革+翻毛皮的双拼材质，从视觉效果到防滑性能，都十分出众。另外，Q3Sportback的前排座椅采用了运动化设计，拥有包裹感十足的侧翼支撑，虽然整体的填充柔软，但坚实的侧翼能让驾乘者在激烈驾驶时，也不容易发生侧滑。
在后排的空间中，则是以舒适为主。得益于mm的轴距，后排乘客能获得相当可观的纵向腿部空间。以下图的体验为例，试乘者身高cm，在“正襟危坐”时，腿部仍有两拳左右的富余。同时后排角度较大，乘客也可以十分舒适地蜷缩在后座上。不过，这辆车后排唯一的缺陷就是头部空间太小，坐直后，头顶离车顶仅有两指富余。
在后备箱内，受制于溜背造型，Q3Sportback的储物空间肯定会有缩水。但是，在后备箱需要储物时，第二排座椅仍然可以向前滑动十多公分，带来一定的余量。再加上这辆车的体积本身就不小，所以，在日常使用中，这样的后备箱设计实际上是可以满足需求的。就整体的实用性而言，这台Q3Sportback还是做得比较不错的。虽然只是一台紧凑级SUV，但横置平台，为其带来了更大的车内空间冗余，不管是乘坐还是储物，它都可以让你满足。作为一台运动型轿跑SUV，怎能不说一说这辆车的实际驾驶感受？
发动机虽然横置，但操控仍然给力
笔者之所以在之前，“一棒子打死了所有奥迪横置车”，是因为在上一代A3和Q3上，1.4T前驱的操控性实在是太弱，根本对不起奥迪的名号。那么，这台拥有电子quattro四驱、搭载2.0T发动机和7速双离合变速箱的Q3Sportback表现如何？我们继续走起。
首先来说一说它的主要参数，这辆车搭载了2.0T高功率发动机，拥有匹马力、N·m扭矩的动力储备。在四驱结构上，并不是机械式quattro，将托森式差速器更换成了电控的多片离合。从数据上看，这辆车似乎并不是太理想。
在实际驾驶中，运动感气息却来得十分透彻。在直线加速时，动力相当直接，双离合变速箱能很快地将扭矩传递到车轮上。令人惊喜的是，在急加速时，这辆车并没有太多扭矩转向和打滑的趋势。电控quattro四驱系统，能很快地介入，将驱动力均衡地匹配到需要的车辆上。
同时，这也是一台适合跑弯道的车型。别看它是一台SUV，但车身的重心几乎与普通轿车一样低。再加上经过运动调校的悬架系统，在快速过弯时，能有出色的支撑性。当然，在这其中，也少不了四驱系统对驱动力的精准分配。
说完优点，再来说说这辆车的缺点。没有意外，这辆车依旧继承了奥迪家族祖传的“推头”毛病，特别是这辆车还是一台基于前驱的四驱车。在快速入弯时，如果不踩一脚刹车，仅仅凭借方向盘，很难将车辆拉回预定轨迹。当然，这种极限情况下的推头，与正常时速下的“好开”并不矛盾。对于普通消费者而言，这辆车带来的驾驭感，足够让大家快乐起来。
结语：
作为一台售价三十多万的跨界SUV，奥迪Q3Sportback有很多优点，从设计到舒适再到操控性能，它确实做到了同级别车型中的顶尖水平。当然，这一次试驾的顶配版本确实有些贵。如果大家在买车时也可以各取所需，如果想要均衡的表现，这台Q3Sportback算不上太贵；如果大家想要在SUV中追求更多的刺激，并且不太在意外观的话，加几万块，买一台定位更高的宝马X3才是正经事儿。
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