本报记者张硕上海报道
“与其内卷，不如出口。”这是当下中国汽车品牌感受最深的一句话。
有关资料显示，今年第一季度，中国出口汽车万辆，超过了日本（95.4万辆）、德国（84万辆）、韩国（75万辆）和墨西哥（74.1万辆），中国首次成为汽车出口世界冠军。与此同时，拉美地区是我国汽车出口的重要市场，也是中国汽车品牌重要消费市场。年中国整车对拉美国家出口77.27万辆，同步增长49.4%，约占总出口量的1/4。市场潜力不可小觑。
近日，中国汽车论坛主题分论坛“中国-拉美汽车产业发展论坛”（以下简称“拉美论坛”）在上海成功举办。作为产业代表，长城汽车与社会各界共同探讨在拉美区域发展的机遇和挑战，分享了征战拉美汽车市场的阶段性成果和“生态出海”新模式，为中国汽车品牌出海拉美践行了一套完整的模式“范本”。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在拉美论坛开幕致辞中表示，“志合者，不以山海为远”，中国和拉美国家的贸易合作关系驶入了快车道。长城汽车在拉美的快速发展，尤其在巴西市场的产业生态布局，为中国汽车产业出海，指出在新经济形势下的创新方向，对中国品牌“走出去”具有非常好的借鉴意义。
“中国汽车品牌出海，‘本土化’至关重要。从整车出海到品牌出海，再到‘生态出海’，长城汽车在出海方面是先行者。尤其是做本土化的先行者。”中国汽车工业协会副秘书长魏文清在论坛现场接受《中国经营报》记者专访时，就如何践行中国汽车品牌出海的“长期主义”，谈了自己的看法。
面对拉美市场机遇和挑战积极布局纯电、混动、氢能
机构人士表示，不论作为汽车的生产地，还是作为销售市场和出口国，中国都“有望成为汽车超级大国”。这背后是中国汽车品牌锻造体系力，践行长期主义的底层内核。
有关资料显示，拉美是全球第5大汽车市场，年销量可达多万辆，占全球汽车市场约6%的份额。中国汽车品牌在拉美的发展，充满机遇和挑战。
中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红在分享中指出，今年，拉美地区新能源乘用车的渗透率或将攀升至10%左右，其中，巴西、墨西哥等购买力优势市场潜力较大。
记者了解到，面对拉美新能源汽车变革这一巨大市场机遇，长城汽车积极布局，依托在新能源、智能化领域的技术和产品优势，以纯电、混动、氢能促进经贸和科技合作。伴随着新产品在巴西和墨西哥市场的上市，长城汽车已覆盖整个拉美市场。有关数据显示，年，长城汽车向拉美出口2.67万辆，占出口总量的14%；今年1～5月，长城汽车成为智利市场中国品牌销量第一；5月、6月，长城汽车在巴西新能源汽车市场中连续排名第一。
值得
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