说起自主品牌，不得不提提老大哥奇瑞，巅峰的时候可是正儿八经的自主销冠，那时候吉利、长城、长安等还是正儿八经的小弟，而今天咱就主要来介绍一下奇瑞这个汽车界的理工生，现阶段的奇瑞可以说是遭遇了“冰火两重天”，为什么这么说呢？让我们娓娓道来！
9月份奇瑞共计卖出台，同比暴涨92.1%，这也是奇瑞连续三个月刷新奇瑞单月销量历史纪录，而今年1到9月累计销量共计台，同比增长55%，有可能大家不信，奇瑞今年的销量已经反超了长城汽车，认真起来的奇瑞果然是很可怕的。
不过数据虽然很漂亮，但九月份销往海外的车型低端了台，而国内只卖出台，而今年前九个月出口车型低端了台，而国内只卖出台，看到这我想大家都明白了，奇瑞大部分的销量居然来自海外市场。有人问了，海外销量就不是销量了吗？出口车型就不赚钱了吗？这一点我不否认，但大家仔细想一想，为何国人对奇瑞的态度还不如海外消费者呢？
咱先说说奇瑞出口的车型都销往哪些国家，虽然奇瑞越来越全球化，但主要销往的国家是俄罗斯、巴西、伊朗、智利等，都是属于第三世界国家，而发达国家并没有奇瑞的身影，所以奇瑞想要发展还有很长的路要走。而这些国家选择奇瑞的原因就是因为性价比，比如国内的星途揽月国内报价为17.99-23.39万，而在俄罗斯这台车换算成人民币的话是26.7-31.31万元，虽然比国内贵了七八万，但相比哈弗大狗在俄罗斯的起售价就高达35万，奇瑞的性价比还是很高的。
回到这个主题，为什么说奇瑞陷入冰火两重天的尴尬境地，奇瑞销量的增长全靠着海外销量支持，在国内的表现就非常拉胯了，燃油车靠着瑞虎8苦苦支撑，而旗下高端品牌星途单月全系只卖出台，连海外一半的销量就达不到。而新能源领域奇瑞更是没有一款能拿得出手的车型，只靠奇瑞小蚂蚁一台车撑场面，这一点跟比亚迪相差太多太多，就算是跟长城、长安、吉利等自主车企相比也没有任何竞争优势。
现在的奇瑞可以说是陷入了一个非常尴尬的境地，高端市场进不去，新能源汽车领域原地踏步，而低端市场全靠海外支持。虽然现在的销量账目非常好看，但奇瑞在国内的发展问题依然没有解决。国内汽车市场竞争越发激烈，奇瑞如何稳固自己的阵营，这是未来奇瑞所需要考虑的问题。
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