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导读
无论是今年5月还是1-5月，卡车出口都已成为当前卡车市场中一道独特靓丽的风景，是促进今年前5月卡车市场增长的“功臣”。那么，年前5月卡车海外出口市场到底有哪些具体特点？现进行扼要分析......
根据海关总署数据，年5月我国卡车出口辆，同比大涨.8%，比今年5月卡车市场同比-9.7%的增幅高出.5个百分点；今年前5月我国卡车累计出口辆，同比大涨%，也远远跑赢今年前5月卡车整体市场大盘（今年前5月卡车大盘累计同比增长30.8%）。一句话，无论是今年5月还是1-5月，卡车出口都已成为当前卡车市场中一道独特靓丽的风景，是促进今年前5月卡车市场增长的“功臣”。
因此针对目前处于颓势的卡车整体市场，车企研究卡车出口市场就显得非常重要，或许能给开始“走下坡路”的卡车市场带来契机。
那么，年前5月卡车海外出口市场到底有哪些具体特点？现进行扼要分析，供卡车企业制定下一步市场营销策略参考。
▎特点一、年前5月卡车出口同比大涨%，跑赢卡车市场大盘。
根据海关和中汽协数据，年前5月卡车出口数量及同比：
上图表显示，年前5月卡车出口同比大涨%，高出前5月卡车大盘同比.2个百分点，是助力今年前5月卡车市场增长的推进器。主要是智利、越南、澳大利亚和菲律宾等国今年市场表现不错，为今年我国卡车出口市场带来了较大的增量。
▎特点二：在今年前5月整体汽车出口市场中，卡车出口同比增幅第二，跑赢汽车出口市场大盘。
根据海关数据，年前5月汽车各细分市场出口数量、同比及占比：
上图表显示，在我国今年前5月汽车出口市场中，卡车出口同比增幅%，仅仅低于特种车的增幅而居于第二，高于前5月汽车出口市场大盘的同比增幅%近30个百分点，跑赢前5月汽车出口市场大盘，是拉动今年前5月我国汽车出口高速增长的重要动力。从出口占比看，前5月卡车出口占比18.58%，位居第二。
▎特点三、年前5月轻卡出口占比三分之二，一家独大；电动卡车出口同比增幅领涨卡车出口市场。
根据海关数据，按车型划分，年前5月卡车出口数量及占比：
上图表显示，在年前5月卡车车型出口市场中:
1、轻卡类出口占比三分之二（66.35%），一家独大，且出口数量同比大增%，跑赢卡车出口大盘，是促进今年前5月卡车出口大涨的最大“功臣”，可见轻卡是最受海外市场欢迎的。主要是因为轻卡用途比较宽泛，既可以做城配物流市场用车，也可以家用，而且价格相对比较便宜，而我国卡车主要是出口一些经济欠发达的国家，这些国家的消费者对价格比较敏感。
2、重卡出口占比18.76%，占比位居第二，出口数量同比大涨%，增幅比卡车出口大盘低1个百分点；
3、中卡出口占比11%，占比位居第三，且出口数量同比大涨.0%，跑输卡车出口大盘；
4、电动类卡车出口最少，只有辆，占比只有0.74%，但同比增幅为%，领涨今年前5月卡车出口各细分市场，主要是去年同期电动卡车出口基数低所致。
▎特点四：纵观近10年卡车出口市场，年前5月卡车出口同比增幅刷新历史记录，是近年卡车出口最为火爆的年份。
根据近年海关出口数据，年前5月及近年我国卡车出口及同比：
上图表可见，在近10年的卡车出口市场中，年前5月卡车出口同比增幅是最高的，也是同比涨幅唯一超过%的年份。主要是由于以下几个原因导致的：
一是我国卡车主要出口国所在的拉美和亚洲部分国家疫情有所好转，对卡车需求在逐步恢复，以前抑制的刚需得到进一步释放所致；
二是去年由于国内疫情严重，出口基数较低；
三是今年1-5月我国卡车主要企业受疫情影响小，生产和出口基本处于正常的周期中。
四是今年以来智利、越南、澳大利亚、菲律宾、秘鲁等国家卡车需求增长较大，是拉动今年前5月我国卡车出口市场大涨的核心力量。
▎特点五、高质量共建“一带一路”会卡车出口带来机遇，“一带一路”沿线国是今年前5月及近年我国卡车出口的主力阵地。
根据海关数据，对一带一路沿线国家的近7年的出口份额统计：
上图表可见，今年前5月我国卡车出口“一带一路”国家（或沿线国、地区）累计辆，占据今年前5月卡车出口总量的62.1%，是我国卡车出口的主力市场。纵观近10年，我国卡车出口“一带一路”国家（或沿线国、地区）的占比呈现逐年增长态势。
众所周知，“一带一路”途经路线和辐射范围贯穿欧亚大陆，涉及国家和地区范围广、总人口近50亿、经济总量超过20多万美元，覆盖全球最主要的卡车需求地区。
这些地区的城配市场、基建工程等对卡车需求的数量较多，特别是疫情过后，很多基建工程和物流运输都在恢复中，因此今年对刚需的卡车需求量明显增大。而我国卡车产品价格较低，也比较实用，能迎合这些国家或地区的需求者，因此这是导致今年前5月“一带一路”国家（地区）或沿线国家（地区）对我国卡车需求大增的主要原因。
▎特点六：年前5月出口卡车数量最多的国家是智利，其次是越南，再次是澳大利亚；top10出口国中，同比全部大涨，其中增速最大的是澳大利亚。
根据海关数据，年前5月我国出口卡车TOP10国数量及同比增速
上图表可见，在年前5月卡车出口国中，出口到拉美的智利国数量最多，达到辆，同比暴涨%；其次是亚洲的越南，出口数量为辆，同比大增%，第三是澳洲的澳大利亚，出口数量为辆，同比大涨%，TOP10出口国中，同比全部大涨，其中同比增长最快的澳大利亚，其次是智利，再次是南非。
▎特点七、亚洲、拉丁美洲、非洲是我国货出口重点区域，其中亚洲占比最高，但近年有萎缩态势；拉美居第二，基本处于相对稳中增长的态势；非洲占据第三。
根据海关数据，2年前5月及近年货出口全球各大洲占比：
可见，在今年1-5月卡车出口全球市场区域分布中：
1、亚洲占据的份额最大，但近年有萎缩态势，主要原因是近年我国货车对伊朗等国出口较好，而今年对该国的出口全部停止，是造成亚洲今年前5月出口萎缩的一个重要原因，有经济大环境还有疫情影响等原因导致。
2、拉丁美洲占据第二，且近年份额扩大态势比较明显，有逐年递增的迹象，是个新的增长点（年前5月份额比年提高6个百分点，增幅最大），主要是出口该区域的智利、秘鲁、厄瓜多尔等国数量较多。
3、非洲占据我国卡车出口第三的市场份额。今年前5月及近年市场份额基本处于比较稳定的状态。我国目前卡车主要出口埃及、南非、加纳等非洲国家。
4、进一步调研可知，以前中国货车出口对象国大都是俄罗斯、乌克兰、沙特、伊拉克、阿尔及利亚、朝鲜、越南、菲律宾等，还有非洲的安哥拉、摩洛哥、尼日利亚、南非、埃及、还有拉丁美洲的智利、阿根廷等国家或地区，但目前一些国家今年在快速萎缩，说明了我国的卡车海外市场仍然不够稳定。
总体来说，我国卡车主要是出口一带一路沿线国家居多，出口国家比较分散。
▎结束语：
年前5月卡车出口同比大涨%，是近10年来出口同比增幅最高的，主要是由于拉美国家、亚洲一些国家疫情好转释放刚需所致。从卡车出口结构类型看，前5月轻卡出口占比三分之二的份额，势头良好；从出口流向分布国家看，拉美的智利最多，其次是亚洲的越南，再次是澳洲的澳大利亚。年前5月我国卡车出口势头强劲，成为拉动今年前5月卡车市场增长的促进剂，也给目前国内遇冷的卡车市场带来一丝暖意。因此对当前高速增长的卡车出口市场进行研究或许能给车企带来一些启示，但也要注意到目前海外疫情仍然处于不稳定的状态中，给后期的卡车出口市场可能会带来一些不确定性，具体如何还请卡车企业密切
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