蒙古国位于中国和俄罗斯之间，是一个内陆国家，仅有这两个邻国。这种独特的地理位置在某种程度上保障了蒙古国的战略安全，但从经济发展的角度看，作为内陆国的蒙古国面临巨大的挑战。
全球各国目前主要通过海洋进行国际贸易，因为海洋覆盖范围广，是各国之间的重要纽带。海洋运输以其大运量和低成本的优势，非常适合大宗货物的运输。因此，各国都在积极建设港口，推动海运的发展。然而，蒙古国没有任何海岸线，自然无法建设和发展自己的港口和海运，但蒙古国的经济却高度依赖海运。
蒙古国的国民经济主要依靠采矿业和畜牧业。蒙古国人口稀少，仅有三百多万人，国内市场规模有限，经济对外依赖度极高。无论是采矿业还是畜牧业，都高度依赖出口，且均为大宗货物，因此对海运依赖极大。蒙古国作为一个内陆国家，没有海岸线和港口，该如何应对这一困境呢？
在这种情况下，蒙古国只能像其他内陆国一样，选择借港出海。所谓借港出海，是指通过邻国的港口进行贸易，先将货物运至邻国，然后利用邻国的交通设施，将货物运至港口再出海。
如今，许多内陆国家采用这种方式进行国际贸易。例如，南美国家玻利维亚，由于在战争中败给智利，被剥夺了海岸线，现主要通过邻国秘鲁的港口进行出口。而蒙古国也采取了类似的方式，那么蒙古国主要通过哪个国家的港口出海呢？
蒙古国的邻国只有中国和俄罗斯，借港出海也只能选择这两个国家。目前，蒙古国主要通过中国出海，较少选择俄罗斯，原因有两方面。首先，俄罗斯纬度较高，远东地区缺乏优良的不冻港。俄罗斯远东最大的港口海参崴在冬季会结冰，出海需要破冰船，这无形中增加了货物出口的成本。
其次，俄罗斯远东地区的基础设施相对落后。尽管俄罗斯跨越亚欧两大洲，但其重心一直在欧洲，对远东地区的重视程度较低，资金投入也有限。目前，蒙古国要通过俄罗斯远东的港口，需要依靠苏联时期建成的旧铁路，这同样增加了货物运输成本。
蒙古国的出口货物主要是大宗商品，而非高科技产品，其竞争力在于价格低廉。如果港口不便利，运输不畅，导致运输成本上升，将影响货物的利润，降低其在国际市场的竞争力。如果货物出口量减少，蒙古国的经济将受到限制，影响当地居民的生活。综合这些原因，蒙古国选择通过中国的渤海港口出海，主要是天津港。中国港口为不冻港，国际化水平高，从市场角度看，客户自然会选择更便利的港口，以符合自身的商业利益。因此，蒙古国目前主要通过中国进行海上贸易。
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