电动车业的好消息：近四年谈判后，智利锂矿巨头终于达成增产协议
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智利锂矿巨头达成增产协议
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智利化学矿业公司（SociedadQuimicayMineradeChileS.A.,简称SQM），智利国内著名公司，成立于年，经营化肥、化工产品、碘、锂的生产及销售。
本周三，全球碳酸锂矿巨头智利化工矿业公司（SQM）在官方网站发布声明称，已经解决了与智利政府机构Corfo长达数年的争端，达成了扩产协议。根据新的条款，到年，SQM可生产21.6万吨碳酸锂。这场仲裁始于年5月，当时智利当局指责SQM支付的矿区使用费过低，且违反环境法规。
对此，摩根士丹利评价称，SQM是全球成本最低的锂矿生产商，如今获准将锂矿年度生产配额提高四到六倍，“我们预计，SQM将从年开始大幅扩张市场份额，因而预计锂价格存在下行风险。”
对于全球锂概念股来说，这是个负面消息，金融市场情绪已经受到影响。Albemarle公司股价当日跳空重挫8%，至美元。FMCCorp股价下跌5%，至89.22美元。在纽约上市的SQM股价跌2%，至58.34美元。追踪锂矿股的GlobalX锂及电池技术ETF跌3.75%，至38.46美元，跌穿60日均线。
而在两年前，这些锂概念股的股价远不及这么高的点位。Albemarle当时的股价还在50美元，FMCCorp股价更是只有34美元。
引爆锂概念股的，正是锂价格的疯狂上涨。过去五年来，由于市场供不应求，锂价涨幅超过%。特别是去年，锂价就翻了一倍。到年三季度，锂均价升至美元。
德意志银行认为，随着供应逐渐增加，预计今年下半年锂市场将开始逐步再平衡的过程。SQM碳酸锂矿产量将从年的6.3万吨一路膨胀至年的16.3万吨。
至于锂对于电动车市场的意义，可以这么说，它是电动车时代的“新石油”、“白色石油”。业内专家西蒙·莫尔斯曾称，“谁控制锂供给链，就将控制了电动汽车的未来。”
目前，全球正上演激烈的电池“军备竞赛”。为了抢夺锂资源，力拓集团、中国中化、天齐锂业、金沙江资本、宁波杉杉集团等企业都曾计划竞购SQM股份。
在锂化工行业，智利SQM与美国Albemarle和美国FMC被称为锂供应三巨头，几乎垄断了全球80%的卤水锂盐产量。
（空中俯瞰SQM在智利北部地区Atacama的盐水池和锂矿加工处理区。）
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新能源车企未来的发展
那么，新能源车企究竟要靠什么才能走得更远？这就需要了解，未来需要什么样的汽车。
首先，新能源汽车符合“未来汽车”低碳属性；其次，作为“未来汽车”，新能源汽车还不够强大。想要完全替代燃油汽车，性能足以比肩是对新能源汽车最低的要求，包括要充电方便快捷，续航里程更长。更远一些，新能源汽车还要在内外部设计，高端个性化服务，线上线下维护等方面做得更好。
短期内，业界还提出了一个“模块化”运营方式。即不同于特斯拉完全高端电动化路线，新能源车企可以根据情景选择要向市场投放搭载何种动力体系的新能源汽车。纯电动汽车被认为是“未来发展必然趋势”，混合动力汽车一定程度上缓解了里程焦虑，氢燃料电池汽车则在充电方面冲出了突破口。
不得不承认，新能源汽车产业确实是机遇和挑战并存的市场。看得到的“钱”景，同样看得到的“缺陷”，让很多资本面临着两难的选择：投还是不投。远的不说，年是否还会是新能源汽车的“本命年”？
开年之初，有人就迫不及待地想知道，新能源汽车到底还能不能火下去。不说全世界有多少发达国家将燃油汽车“禁售令”摆了出来，就看年，挪威新车销售数量中，新能源汽车占比过半。相较之下，中国如果以此为目标，新能源汽车销售量能达到多么可观的数据。
当有人在质疑，新能源汽车还能火多久的时候，另一些人的点已经放在了“中国新能源汽车，向全球出发”的新高点上。俗话说得好，“心有多大，舞台就有多大”。中国制造闯出了国际知名度，“中国智造”发展速度令世界瞩目，就像国产智能手机“横扫”国际战场，中国新能源汽车怎么就不能迈出国门。
当然，国内新能源汽车产业到底离这个愿景有多远，取决于国产汽车厂商能不能给力。庞大的消费市场带来激烈的竞争角逐，海外传统汽车厂商频频布局我国新能源汽车产业，先进的技术优势和品牌效应不容忽视。取长补短，国内新能源车企也需要在品牌建设和优质产品上下功夫。
部分内容转载自雪球网
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