使用内燃机实现几乎零碳驾驶是可能的，但需要付出努力。保时捷多年来一直在研究合成燃料，今天在智利启动了一家新工厂，开始用水和二氧化碳制造燃料。
保时捷表示，智利是建造该工厂的理想地点，因为智利拥有大量的可再生能源，最终产品可以很容易地从那里运往世界各地。
第一批eFuel将用于宣传“灯塔项目”，但保时捷希望在这个十年结束之前，每年在公开市场上销售1.45亿加仑这种新型eFuel。
由于一家新的生物燃料工厂现在已开始投产，南美的风力将很快为全球各地的保时捷汽车提供动力。这家汽车制造商宣布，其位于智利蓬塔阿里纳斯的试验工厂成功生产了第一批eFuel，这是保时捷对其合成燃料的名称，它是由水和二氧化碳使用可再生能源制成的。
多年来，保时捷一直在与合作伙伴合作开发新型液体燃料，作为大众集团一直强调的电动汽车工作的补充。保时捷将eFuel视为电动汽车的绿色补充，其所谓的“双e路径”包括电动汽车和eFuel。保时捷称eFuel是一种实用的替代方案，可以让内燃机汽车以“接近二氧化碳中性”的方式运行，并表示在年之前，其新工厂每年将能够生产多达1.45亿加仑的生物燃料。
根据保时捷董事会成员芭芭拉·弗伦克尔的说法，使用可再生能源生产液体燃料在减少二氧化碳排放方面的影响比任何可能用于将其运输给最终用户的化石燃料都要大。
智利与众不同的地方在于它能提供稳定的可再生能源供应，这意味着在那里使用零排放能源来制造液体燃料是有意义的，然后可以在那些没有强大的可再生能源基础设施但可以处理生物燃料作为汽油替代品的地方燃烧。这对当今世界各地道路上估计有13亿辆内燃机车来说尤为重要。
年4月，eFuels公司HIFGlobal宣布已从包括保时捷在内的多家公司获得2.6亿美元的股权投资。这笔资金用于扩展HIF的脱碳业务，包括在美国、智利和澳大利亚的碳中性eFuels项目。保时捷表示，他们已经在eFuel的研发和生产上投入了超过1亿美元，其中万美元用于HIF。
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