注：本文原发表于年4月9日。近期有消息说达美帮LATAM支付了万美元提前退租的赔款。南美最大的航空集团拉塔姆（LATAM）昨日出人意料地宣布将退役全部的A飞机。其中7架立即退役，另4架将在一周内退出。资料显示它家现有的11架A中有7架系租赁自AerCap，所以——看来提前退租的赔偿款已经谈妥了。图：LATAM抛弃了所有的A Jetphotos图片摄：AlexanderMohl拉塔姆是由智利的“LAN航空”与巴西的“TAM”航空合并而来的，业务遍及南美各地。年，该集团的机队总规模高达多架。但受疫情影响，高歌猛进的拉塔姆瞬间陷入泥潭。年，它向美国法院申请了破产保护。为了存活下来，它不断地抛售飞机，现在机队规模已经不足架。与海航集团一样，拉塔姆的宽体机队也是“全家桶”。它家本来是“窄体空客宽体波音”的格局，宽体机队有波音、和三种型号。但自年以来，它开始为巴西公司引进A，至今已陆续接收13架。这笔生意占用了太多资金，严重影响了它的流动性。图：LATAM的曾经来北京拉口罩 Jetphotos图片摄：RainerSpoddig危机发生后，拉塔姆四处筹钱。它拍卖了11架A，退租了一大堆As，淘汰了4架波音-9。它还将8架-转换为货机，希望利用货运市场临时的繁荣，努力赚取一些利润。但从目前的情况来看，拉塔姆依然没有走出困局。与单一机型的戈尔航空相比，它的运营成本太高；而国际旅行受限，宽体机一直在大量赔钱。拉塔姆想要抛弃A的想法由来已久。当初引进既然是个错误，那么亡羊补牢也不算太晚。早在年5月，它家两架A就飞到美国沙漠里，交由威明顿信托准备拍卖。它自有的4架下周是否也如法炮制——看来很有可能。图：Azul风头正劲 Jetphotos图片摄：MatheusLima巴西有拉塔姆、戈尔(GOL)和蔚蓝（Azul）三家主要的航空公司，因为戈尔全部是波音，蔚蓝的宽体机只有A，所以这也意味着：在11架A退役之后，巴西人将不再拥有A.就像当初海航集团被迫抛弃A一样，倒霉的空客公司又将失去一个宝贵的用户。但要说拉塔姆会步海航集团的后尘，那还差得很远。拉塔姆是一家专注于航空业的跨国集团，除引进A之外，它的许多决策还是非常明智的。毕竟在集体领导下，就算出了错误也还有机会纠正。图：与海航有本质不同 摄影：拉上窗帘例如此次为什么放弃A而不是淘汰老旧的波音？有许多飞友就指出：拉塔姆虽然有多达39架老旧的波音，但是卖不上价钱哇！而它的A都还锃光瓦亮，有一些去年才接收；就算赔点钱给出租方，也比停在地上一直赔钱要强呐！图：太旧卖不上价格 Jethpotos图片摄：Calebe现在全球航空市场开始复苏，6架“95新”的A应该不难转手；如果再加上十几架窄体机的拍卖所得，拉塔姆也许可以起死回生。毕竟它不是“国有企业”，无法从政府手里获得救济。不过拉塔姆也很讲义气，它说将保留A的人员，统统留用！techery
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